發(fā)布日期：2020-08-04 18:31
kd包裝是什么它的作用要點(diǎn)及流程工藝概況
kd包裝
汽車K D零件具有很多品種，不規(guī)則形狀和對包裝設(shè)計(jì)的高要求。 除了長途運(yùn)輸以外，運(yùn)輸過程還必須經(jīng)過倉儲，運(yùn)輸，裝卸，裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)等過程。 在此期間，人員操作，物品和自然環(huán)境等各種因素可能會導(dǎo)致不必要的產(chǎn)品損失。 本文首先介紹kd包裝組件的形式和特點(diǎn)，重點(diǎn)分析汽車K D包裝設(shè)計(jì)。
中國制造商提供的K D組裝形式主要分為C K D（完全敲落）組裝形式和S K D（半敲半散裝）組裝形式。 C K D表示在散裝輸出過程中，框架已被焊接和上漆，并且主體作為鈑金組件提供。 汽車的其他零件也以組件形式提供。 這些零件到達(dá)國外后，需要進(jìn)行焊接，噴漆和最終組裝以完成車輛的組裝。 S K D表示在散裝出口過程中，車身和框架進(jìn)行了焊接和噴漆，并且汽車中的其他零件也以組裝的形式提供。
CKD是一個(gè)完整零件形式的進(jìn)口完整車輛模型的專有術(shù)語。 當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零件使用當(dāng)?shù)貏趧恿Ρ唤M裝成整車，關(guān)稅更低，工資更低，并以較低的零售價(jià)出售。 目前，我國的整車制造商或進(jìn)口汽車的OEM供應(yīng)商都使用所有備件在生產(chǎn)線上組裝總成或零件，并在出廠前進(jìn)行檢查和測試。 所有松動的kd包裝零件都可以是進(jìn)口零件或本地生產(chǎn)的零件。 當(dāng)前，大多數(shù)OEM支持供應(yīng)商都使用一些進(jìn)口零件，一些本地生產(chǎn)的零件或某些所有本地生產(chǎn)的零件組裝成裝配體或裝配線上的零件。
在設(shè)計(jì)K D包裝之前，我們需要獲得K D出口零件和相關(guān)信息的完整列表。 根據(jù)K D清單，對所有零件進(jìn)行分類，并選擇合適的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。 目的是使包裝設(shè)計(jì)程序標(biāo)準(zhǔn)化。 如果需要出口，則還需要考慮出口方式，出口容器，出口所需的包裝材料，環(huán)境保護(hù)要求和運(yùn)輸環(huán)境。
對包裝信息進(jìn)行分類和分類后，弄清包裝設(shè)計(jì)根據(jù)要求，我公司對每個(gè)組件進(jìn)行不同的包裝設(shè)計(jì)。 根據(jù)零件的規(guī)格，尺寸，重量等信息，選擇合適的包裝盒材料，尺寸，包裝數(shù)量和緩沖設(shè)計(jì)以及內(nèi)部包裝盒的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)不同形狀的刀卡 適應(yīng)零件放置和固定的方式。
在物流，煙草和食品工業(yè)中，各種紙箱包裝生產(chǎn)線得到更多使用，自動化程度很高，這主要是因?yàn)榘b產(chǎn)品的種類少并且包裝標(biāo)準(zhǔn)化程度高； 在汽車出口包裝行業(yè)中，kd包裝（組合零件）有上千種，包裝標(biāo)準(zhǔn)化差，限制了包裝線的使用。在此基礎(chǔ)上，我們研究設(shè)計(jì)了 通過研究，操作模式研究，裝配線設(shè)計(jì)和技術(shù)交流，利用工業(yè)工程，電氣工程和信息技術(shù)方面的知識，國內(nèi)第一條汽車KD紙盒包裝裝配線的使用，管理人員無法理解每個(gè)裝配人員的人員配備，效率和輸出
kd板的全名應(yīng)稱為kd涂層單板，板本身是用木材加工的，厚度根據(jù) 木材的種類不同，一般厚度從3毫米到5.2毫米不等，正如樓上的朋友所說，它的確是一種免漆板。 在kd板中，應(yīng)同時(shí)使用其他兩種材料，即與kd板具有相同顏色和紋理的木質(zhì)貼面（非常?。?，科學(xué)名稱是無紡布，另一種 是與KD板顏色相同的水性涂料，科學(xué)名稱是角線涂料。 可以組合使用Kd板，無紡布和角線漆以完成一件完整的工作。
在KD運(yùn)營過程中，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問題，防銹意識和防銹性屬于以下類別： 防銹過程的實(shí)施效果是特別重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制項(xiàng)目。 在專業(yè)公共帳戶中，我找到了一篇介紹防銹知識的文章并與您分享。 我想認(rèn)識每個(gè)人有關(guān)防銹知識和防銹知識。 我也希望所有kd包裝現(xiàn)場同事都將關(guān)注防銹技術(shù)和實(shí)施，并保護(hù)KD出口零件的質(zhì)量提高了客戶的認(rèn)可度。
KD項(xiàng)目物流包裝的開發(fā)與物流運(yùn)輸包裝的開發(fā)基本相同，但KD包裝設(shè)計(jì)考慮了更多因素，涉及運(yùn)輸方式，進(jìn)出口報(bào)關(guān)單和進(jìn)出口國家的包裝要求。 開發(fā)的基本步驟包括項(xiàng)目計(jì)劃階段，物流和包裝計(jì)劃計(jì)劃和設(shè)計(jì)階段，原型試生產(chǎn)驗(yàn)證和裝運(yùn)階段，試生產(chǎn)階段和批量生產(chǎn)階段。 考慮到包裝設(shè)計(jì)，制造和驗(yàn)證周期，至少需要1-2個(gè)月的交貨時(shí)間。
kd包裝設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮操作的人體工程學(xué)因素，以減輕操作員的勞動強(qiáng)度。 例如，人工搬運(yùn)設(shè)備，建議重量不要超過15KG； 拾音器和放置物的高度不應(yīng)超過800mm; 應(yīng)使用釘子和綁扎等固定方法，并在包裝時(shí)為物流操作留出足夠的空間。
